Ինչպես ստուգել հիդրավլիկ համակարգի հուսալիությունը

Երբ մարդկանց մեծ մասը մտածում է կանխարգելիչ սպասարկման և իրենց հիդրավլիկ համակարգերի հուսալիության ապահովման մասին, միակ բանը, որ նրանք հաշվի են առնում, ֆիլտրերի պարբերաբար փոխարինումն ու յուղի մակարդակի ստուգումն է: Երբ մեքենան խափանվում է, խնդիրների լուծման ժամանակ համակարգի մասին հաճախ քիչ տեղեկություններ կան, որոնք կարելի է հաշվի առնել: Այնուամենայնիվ, համակարգի բնականոն շահագործման պայմաններում պետք է իրականացվեն համապատասխան հուսալիության ստուգումներ: Այս ստուգումները կարևոր են սարքավորումների խափանումները և անսարքությունները կանխելու համար:

Հիդրավլիկ ֆիլտրերի մեծ մասն ունի շրջանցիկ հակադարձ փականներ՝ տարրերի վնասումը աղտոտիչներով խցանումից կանխելու համար: Փականը բացվում է, երբ ֆիլտրի վրայով ճնշման տարբերությունը հասնում է փականի զսպանակի սահմանային արժեքին (սովորաբար 25-ից 90 psi, կախված ֆիլտրի դիզայնից): Երբ այս փականները խափանվում են, դրանք հաճախ խափանվում են բացման ժամանակ՝ աղտոտման կամ մեխանիկական վնասվածքի պատճառով: Այս դեպքում յուղը կհոսի ֆիլտրի տարրի շուրջը՝ առանց ֆիլտրվելու: Սա կհանգեցնի հաջորդ բաղադրիչների վաղաժամ խափանմանը:
Շատ դեպքերում փականը կարելի է հանել կորպուսից և ստուգել մաշվածության և աղտոտվածության առկայության համար: Այս փականի կոնկրետ տեղադրման, ինչպես նաև պատշաճ հեռացման և ստուգման ընթացակարգերի համար դիմեք ֆիլտրի արտադրողի փաստաթղթերին: Այս փականը պետք է պարբերաբար ստուգվի ֆիլտրի հավաքածուն սպասարկելիս:
Հիդրավլիկ համակարգերի ամենամեծ խնդիրներից մեկը արտահոսքերն են: Խողովակների ճիշտ հավաքումը և անսարք խողովակների փոխարինումը արտահոսքերը նվազեցնելու և ավելորդ անսարքությունները կանխելու լավագույն միջոցներից մեկն է: Խողովակները պետք է պարբերաբար ստուգվեն արտահոսքերի և վնասվածքների առկայության համար: Մաշված արտաքին պատյաններով կամ արտահոսող ծայրերով խողովակները պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն: Խողովակի վրա «բշտիկները» վկայում են ներքին խողովակի պատյանի հետ կապված խնդրի մասին, ինչը թույլ է տալիս յուղին ներթափանցել մետաղական հյուսքի միջով և կուտակվել արտաքին պատյանի տակ:
Հնարավորության դեպքում, խողովակի երկարությունը չպետք է գերազանցի 4-6 ոտնաչափը: Խողովակի չափազանց երկարությունը մեծացնում է այն այլ խողովակների, անցուղիների կամ գերանների հետ շփվելու հավանականությունը: Սա կհանգեցնի խողովակի վաղաժամ խափանմանը: Բացի այդ, խողովակը կարող է կլանել ցնցումների մի մասը, երբ համակարգում ճնշման ալիքներ են առաջանում: Այս դեպքում խողովակի երկարությունը կարող է փոքր-ինչ փոխվել: Խողովակը պետք է բավականաչափ երկար լինի, որպեսզի փոքր-ինչ ծռվի՝ ցնցումները կլանելու համար:
Հնարավորության դեպքում, խողովակները պետք է այնպես անցկացնել, որ չշփվեն միմյանց հետ։ Սա կկանխի արտաքին խողովակի պատյանի վաղաժամ վնասումը։ Եթե խողովակը հնարավոր չէ անցկացնել շփումից խուսափելու համար, ապա պետք է օգտագործել պաշտպանիչ ծածկ։ Այս նպատակով առևտրային առումով հասանելի են մի քանի տեսակի խողովակներ։ Թևքերը կարելի է պատրաստել նաև՝ հին խողովակը ցանկալի երկարությամբ կտրելով և այն երկայնքով կտրելով։ Թևքը կարելի է տեղադրել խողովակի շփման կետի վրա։ Պլաստիկ կապերը նույնպես պետք է օգտագործվեն խողովակները ամրացնելու համար։ Սա կանխում է խողովակի հարաբերական շարժումը շփման կետերում։
Պետք է օգտագործվեն համապատասխան հիդրավլիկ խողովակային սեղմակներ: Հիդրավլիկ գծերը, որպես կանոն, թույլ չեն տալիս օգտագործել խողովակային սեղմակներ՝ հիդրավլիկ համակարգերին բնորոշ թրթռումների և ճնշման կտրուկ անկումների պատճառով: Սեղմակները պետք է պարբերաբար ստուգվեն՝ համոզվելու համար, որ ամրացման պտուտակները թուլացած են: Վնասված սեղմակները պետք է փոխարինվեն: Բացի այդ, սեղմակները պետք է ճիշտ տեղադրվեն: Լավ կանոն է սեղմակները տեղադրել մոտ 5-8 ոտնաչափ հեռավորության վրա և խողովակի ավարտից 6 դյույմի սահմաններում:
Օդափոխիչի կափարիչը ձեր հիդրավլիկ համակարգի ամենաանտեսված մասերից մեկն է, սակայն հիշեք, որ օդափոխիչի կափարիչը ֆիլտր է։ Երբ գլանը ձգվում և հետ է քաշվում, և բաքի մակարդակը փոխվում է, օդափոխիչի կափարիչը (ֆիլտրը) աղտոտումից պաշտպանության առաջին գիծն է։ Արտաքինից աղտոտիչների բաքի մեջ մտնելը կանխելու համար պետք է օգտագործել համապատասխան միկրոնային վարկանիշ ունեցող շնչառական ֆիլտր։
Որոշ արտադրողներ առաջարկում են 3 միկրոնանոց շնչառական ֆիլտրեր, որոնք նաև օգտագործում են չորացնող նյութ՝ օդից խոնավությունը հեռացնելու համար: Չորացնող նյութը փոխում է գույնը, երբ թրջվում է: Այս ֆիլտրի բաղադրիչների պարբերաբար փոխարինումը բազմապատիկ օգուտ կբերի:
Հիդրավլիկ պոմպը աշխատեցնելու համար անհրաժեշտ հզորությունը կախված է համակարգում ճնշումից և հոսքից: Պոմպի մաշվելուն զուգընթաց ներքին բացվածքի մեծացման պատճառով մեծանում է ներքին շրջանցիկ անցումը: Սա հանգեցնում է պոմպի աշխատանքի նվազմանը:
Քանի որ պոմպի կողմից համակարգին մատակարարվող հոսքը նվազում է, պոմպը աշխատեցնելու համար անհրաժեշտ հզորությունը համաչափորեն նվազում է։ Հետևաբար, շարժիչի հոսանքի սպառումը կնվազի։ Եթե համակարգը համեմատաբար նոր է, հոսանքի սպառումը պետք է գրանցվի՝ բազային գիծ սահմանելու համար։
Համակարգի բաղադրիչների մաշվելուն զուգընթաց ներքին բացվածքը մեծանում է։ Սա հանգեցնում է ավելի շատ շրջանների։ Երբ տեղի է ունենում այս շրջանցումը, առաջանում է ջերմություն։ Այս ջերմությունը համակարգում օգտակար աշխատանք չի կատարում, ուստի էներգիան վատնվում է։ Այս շրջանցիկ լուծումը կարող է հայտնաբերվել ինֆրակարմիր տեսախցիկի կամ ջերմային հայտնաբերման այլ սարքի միջոցով։
Հիշե՛ք, որ ջերմություն է առաջանում, երբ ճնշման անկում է լինում, ուստի ցանկացած հոսքի զգայուն սարքում, ինչպիսիք են հոսքի կարգավորիչը կամ համամասնական փականը, միշտ առկա է տեղային ջերմություն: Ջերմափոխանակիչի մուտքի և ելքի մոտ յուղի ջերմաստիճանը պարբերաբար ստուգելը ձեզ պատկերացում կտա ջերմափոխանակիչի ընդհանուր արդյունավետության մասին:
Հատկապես հիդրավլիկ պոմպերի դեպքում պետք է պարբերաբար կատարվեն ձայնային ստուգումներ: Կավիտացիան առաջանում է, երբ պոմպը չի կարողանում անհրաժեշտ քանակությամբ յուղը լցնել ներծծման անցքի մեջ: Սա կհանգեցնի երկարատև, բարձր հաճախականության ճիչերի: Եթե այն չշտկվի, պոմպի աշխատանքը կնվազի մինչև այն խափանվի:
Կավիտացիայի ամենատարածված պատճառը խցանված ներծծող ֆիլտրն է: Այն կարող է նաև առաջանալ յուղի չափազանց բարձր մածուցիկության պատճառով (ցածր ջերմաստիճաններ) կամ շարժիչի րոպեական արագության (RPM) չափազանց բարձր լինելու պատճառով: Աերացիա տեղի է ունենում, երբ արտաքին օդը մտնում է պոմպի ներծծող անցքի մեջ: Ձայնն ավելի անկայուն կլինի: Աերացիայի պատճառները կարող են լինել ներծծող խողովակի արտահոսքը, հեղուկի ցածր մակարդակը կամ չկարգավորվող պոմպի լիսեռի վատ կնքումը:
Ճնշման ստուգումները պետք է պարբերաբար իրականացվեն։ Սա կցույց տա համակարգի մի քանի բաղադրիչների վիճակը, ինչպիսիք են մարտկոցը և տարբեր ճնշման կարգավորման փականները։ Եթե ճնշումը նվազում է ավելի քան 200 ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմի համար (PSI), երբ շարժիչը շարժվում է, դա կարող է ցույց տալ խնդրի առկայություն։ Երբ համակարգը նորմալ է աշխատում, այդ ճնշումները պետք է գրանցվեն՝ բազային գիծ սահմանելու համար։